Pneumatici per agricoltura, industria, camion, auto all'ingrosso, Polonia
Informazioni sull'azienda
Tutti i pneumatici venduti nel nostro negozio sono
prodotti nella produzione attuale e sono prodotti COMPLETI distribuiti
direttamente e con una garanzia completa del produttore.
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Secondo i termini della norma polacca PN-C-94300-7:1997
"Pneumatici. Pacchetto, stoccaggio e trasporto ', i pneumatici sono
considerati a tutti gli effetti non più vecchi di 36 mesi dalla
data di produzione.
Offriamo pneumatici tale aziende come:
AEOLUS, AGATE, ALLIANCE, ALTURA, BELSHINA, DOUBLE MONETA, DUNLOP,
KABAT, KAMA, LINGLONG, LONGMARCH, MALHOTRA, MARCHER, MATADOR, NEUMASTER,
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Pneumatici forestali
Sebbene lo siano spesso
pneumatici forestali e agricoli avere le stesse dimensioni, utilizzare
categoricamente pneumatici agricoli nella foresta è vietato. Quando
si sposta attraverso la foresta, l'attrezzatura inciampa costantemente
in nodi, canapa, radici, ecc. Tutti questi ostacoli cercano di strappare
pezzi di gomma e corda del pneumatico, perforarlo. Per questo motivo,
nella progettazione pneumatici forestali, l'enfasi principale è
sulla protezione contro strappi e forature. Possiamo dirlo sotto
lo strato esterno di gomma su uno pneumatico forestale indossare
giubbotti antiproiettile. In alcuni modelli anche il materiale è
lo stesso: il Kevlar.
La maggior parte dei modelli utilizza
l'acciaio. Ne viene fatto un interruttore battistrada e cinture
in vita sul fianco. Nel pneumatico agricolo tale protezione è assente
in linea di principio. Di conseguenza, quando si colpisce un ramo
appuntito, la foresta il pneumatico lo rompe, nel peggiore dei casi,
perdendo parte della gomma all'esterno pneumatici e uno pneumatico
agricolo scoppia. Rompere le gomme la foresta è una triste storia
separata associata principalmente alla complessità sostituzioni.
Il cavo stesso nei pneumatici da foresta, nella maggior parte dei
casi, è anche di metallo, e nei pneumatici agricoli - nylon. Dall'esperienza
di chi ha provato a lavorare nella foresta in poi pneumatici agricoli,
possiamo dire che, in media, ci abitano pneumatici agricoli 6-10
volte meno di una forestale, per non parlare dei tempi di fermo
delle attrezzature e dei costi per sostituire un pneumatico strappato
dalla base.
Pneumatici agricoli
Per un trattore, il pneumatico deve corrispondere al tipo di terreno.
Quando si sceglie un prodotto del genere, è necessario attenersi
la seguente regola: maggiore è l'umidità del suolo, maggiore dovrebbe
essere alette e angolo più ripido. Se il terreno è alto aderenza,
è meglio scegliere pneumatici con una grande distanza tra le alette.
Esistono modelli di pneumatici speciali con una migliore capacità
di autopulizia, utilizzabile anche nella coltivazione del terreno
umido.
Gli pneumatici devono essere installati secondo le
specifiche tecniche. Sono progettati pneumatici con un angolo di
aletta variabile per installazione sulle ruote motrici anteriori
del trattore. Stecche costali servono per equipaggiare le ruote
passive anteriori. Qui è importante in modo che il numero delle
alette sia inversamente proporzionale al livello di umidità suolo.
Sono generalmente pneumatici agricoli con alette a 23 gradi installato
sulle ruote posteriori. Se il terreno è molto umido, il trattore
può essere dotato di pneumatici con alette posizionate sotto ad
angolo retto.
Gli pneumatici devono essere adatti al carico
di lavoro e alla potenza tecnologia. Il carico non deve superare
il limite determinato dal tecnico caratteristiche. I pneumatici
con maggiore potenza devono avere uno speciale alette larghe o una
piccola distanza dalla loro posizione. raccogliere pneumatici, dovresti
anche prestare attenzione alle ruote, che devono combaciare l'un
l'altro per tipo e un numero di parametri.
Industriale
pneumatici
I pneumatici industriali sono un concetto
ampio che ne combina diversi classi di pneumatici maggiorati utilizzati
per vari lavori di manutenzione nella produzione, industria, edilizia
oggetti. I pneumatici industriali includono pneumatici per gru,
trattori, caricatori, ecc. Le condizioni operative di questi pneumatici
possono essere descrivere come supercomplesso. Ad esempio, trasporto
aereo, posa utilities, lavori nei terminal e nelle metropolitane.
Di frequente l'attrezzatura viene utilizzata 24 ore al giorno, sottoposta
a condizioni estreme carichi.
In base a quanto sopra, tutti
di grandi dimensioni industriali i pneumatici hanno caratteristiche
comuni: estrema resistenza all'usura, elevata affidabilità e la
massima durata. Tuttavia, per ogni settore, per ciascuno tipo di
lavoro, per ogni macchina devono essere selezionati pneumatici industriali
individualmente.
Molto spesso, gli esperti prestano attenzione
a questo momenti:
- Disegno del battistrada. In questo caso,
grande importanza ha una superficie su cui la tecnica lavorerà (sabbia,
morbida o terreni duri, argillosi, asfaltati, paludosi, ecc.).
- La misura di un pneumatico industriale, che dipende direttamente
dalla misura del pneumatico stesso macchine.
- Fotocamera o
sua assenza. Pneumatico industriale da camera meno suscettibile
alla deformazione e al surriscaldamento. Tubeless pesa meno e più
sicuro.
- Tasso di piega. Più è alto, più è la ruota può sopportare
il carico.
Pneumatici per camion
Gli pneumatici per camion sono essenziali per qualsiasi camion:
autobus, camion, trattore, attrezzatura speciale o rimorchio. Questo
tipo di pneumatico deve resistere carico enorme: il peso della macchina
e il peso del carico che trasporta. Pertanto, quando si scelgono
pneumatici per camion e autobus, è necessario prestare attenzione
a molti fattori, vale a dire le condizioni del manto stradale, il
tempo condizioni e natura del trasporto. Un ruolo importante è svolto
anche dal assale verranno installati - su un asse sterzante, motore
o su un rimorchio. I pneumatici per camion differiscono l'uno dall'altro
per tipo e design: differiscono nella composizione della mescola
di gomma. design del telaio e della vita strati.
Battistrada
del pneumatico per camion
- Gomme per sterzanti e qualsiasi
le ruote (con i simboli F e Z), di regola, hanno un allungamento
longitudinale lamelle sul pneumatico, formando una sorta di "pista".
Questo disegno permette di ridurre la resistenza al rotolamento,
deviare l'acqua e il bagnato neve da sotto la ruota. Questo battistrada
ha una buona presa. con la strada in curva e in frenata.
- Disegno
del battistrada di primo piano le ruote (con il simbolo D) ricordano
dama, "scale" e "spina di pesce" - lui formato da canali trasversali
e longitudinali. Questo protettore fornisce movimento sicuro e frenata
affidabile del carrello.
Forma del profilo
Gli pneumatici
per camion differiscono tra loro modulo di profilo. Ci sono pneumatici
a profilo regolare, pneumatici a profilo largo, profilo basso e
profilo ultra basso. Quali pneumatici per camion comprare, dipende
dalle caratteristiche della macchina e dalle condizioni di utilizzo.
Più basso profilo, maggiore è la stabilità e controllabilità. sono
anche in aumento parametri come capacità di fondo, corsa e capacità
di carico. gli pneumatici sono adatti ai mezzi pesanti: forniscono
maggiore capacità di cross-country su terreni morbidi, oltre a ridurre
i consumi carburante.
Pneumatici per auto
Pneumatici realizzati da materie prime di alta
qualità, sono la base per il corretto funzionamento ogni macchina.
Nel mercato dei pneumatici, possiamo scegliere molte offerte, perché
gli pneumatici per passeggeri sono uno dei le categorie più ampie.
Se stai cercando pneumatici che garantiscano voi sicurezza sulla
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Gli pneumatici per autovetture sono suddivisi in invernali,
estivi e tutto l'anno. Di solito si trovano nella classe media,
economica e premium. Inoltre distinguiamo i nostri pneumatici per
tipo di battistrada: simmetrico, asimmetrico e direzionale. Acquistando
nel nostro negozio otterrai un comfort e una sicurezza incredibili
nella guida, fiducia che tutta la tua famiglia sarà al sicuro durante
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case produttrici; come Bridgestone, Michelin e Goodyear,
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Ci concentriamo per un approccio individuale al cliente,
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